据悉，9月10日新建川藏铁路雅安至林芝段预可研评审会在京召开，这标志着川藏铁路建设前期工作正在务实推进。

铁路建设引入社会资本好处多

今年以来，铁路建设“补短板”势猛。数据显示，1月至8月全国铁路完成投资4612亿元，新线开通960公里。其中，中西部地区累积完成铁路基建投资2310亿元，占全国铁路基建投资的68.1%。2018年中西部地区计划安排新开工项目16项，其中12个项目已批复可研。

近年来，我国铁路建设发展迅速，一直是基建投资扩张主要着力点， 2014年至2017年，全国铁路每年完成固定资产投资均超过8000亿元，2018年计划完成投资7320亿元。但相对我国幅员辽阔、地形复杂的现状来说，铁路基建工程仍然有极大的提升空间，这就需要打破投融资模式和投资主体单一的壁垒，引入社会资本，实现可持续发展迫切需要推进投融资机制创新。

政信投资集团专家认为，引入社会资本投资运营铁路建设项目，一方面有利于弥补政府的财力不足，另一方面，还能充分发挥社会资本的创新优势、运营优势，通过商业运作，使铁路建设能够挖掘项目的潜在收益，提高项目的自身价值，实现政府、社会资本方和使用者多赢的局面。随着国家政策向基础设施建设尤其是轨道交通倾斜，会有越来越多的社会资本在中国铁路领域崭露头角。作为社会资本的一员，政信投资集团能够将基建项目实操运营经验和政信金融资本运作经验带入到铁路领域，携手政府共同推动中国铁路建设的繁荣发展。

中西部崛起需借力社会资本

据相关机构统计，目前今年计划新开工的铁路项目已批复23个，投资规模4033亿元;全国铁路开通新线960公里，其中高铁911公里，渝贵、江湛、昆楚大等重点工程项目顺利开通运营。1月至8月，全国铁路完成投资4612亿元，为年度计划的63%，完成进度同比提高6.2个百分点，其中国家铁路完成4385亿元。

但值得注意的是，目前我国中西部地区铁路建设仍存在明显短板，区域铁路网密度与经济发达地区差异较大;同时对标全球铁路建设数据，我国中西部甚至经济发达的东部地区人均铁路网密度仍处于较低或一般状态，后续仍有较大的提升空间。

政信投资集团专家表示，中国幅员辽阔，东部与中西部之间存在发展不平衡现象，包括在硬件基础设施、服务配套设施等方面。要想缩短与东部地区的差距，中西部地区在吸引社会资本方面更应该有积极姿态，让社会资本在铁路周边运营中看到收益，适度以出让线路商业经营权，配备一些回收投资成本快的项目，长短搭配，吸引社会资本。

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，无论过去还是未来，铁路在服务民生、服务国防等方面的始终发挥着重要作用。政信投资集团作为国际政信金融深化服务专家，将服务中西部经济发展作为企业实现自身价值的重要目标。未来政信投资集团将继续发挥社会资本的金融创新优势和运营管理优势，为中西部地区铁路基建贡献力量，助推中西部崛起。